8mm M16-4 ئايالدىن ئايالغا ئاۋىئاتسىيە ئۇلىغۇچ يايلىق سىم
يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سانائىتىدە ئاپتوموبىل ئۇلىغۇچنىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشى
جۇڭگو دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئاپتوموبىل سېتىش بازىرىغا ئايلانغانلىقتىن، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتىمۇ يېڭى تەرەققىيات باسقۇچىغا كىردى. 12-بەش يىللىق پىلاندىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، كېيىنكى بەش يىلدا جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتى ئىلگىرىكى چوڭ كۆلەمدىن كۈچلۈك كۈچكە ئايلىنىدۇ، ئۇنىڭ تەرەققىيات يۆنىلىشى ئاساسلىقى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ئاپتوموبىللارنى ئىلگىرى سۈرۈشتىن ئىبارەت.
ھازىرقى پىلان لايىھەسىگە ئاساسەن، 2015-يىلى، جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتى ۋە مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەر، شەھەر قاتناش ئۇل ئەسلىھەلىرى ۋە مۇھىت ئاسراشنىڭ ماس تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈپ، چوڭ ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچى دۆلەتتىن كۈچلۈك ئاپتوموبىل دۆلىتىگە ئايلىنىدۇ، ھەمدە يىللىق سېتىش مىقدارىنىڭ 2015-يىلى 25 مىليون ئاپتوموبىلغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. بۇ جۇڭگو ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ تېخىمۇ چوڭ ۋە كۈچلۈك بولۇشىنىڭ ئاساسىغا ئايلىنىدۇ. 2015-يىلى، جۇڭگونىڭ ئۆز ماركىسىدىكى ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ نىسبىتى تېخىمۇ كېڭىيىدۇ. مۇستەقىل ماركىلىق يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ ئىچكى بازاردىكى ئۈلۈشى %50 تىن ئاشىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە مۇستەقىل ماركىلىق ئاپتوموبىللارنىڭ ئىچكى بازاردىكى ئۈلۈشى %40 تىن ئاشىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتى ئىچكى ئېھتىياج بازىرىغا تايىنىشتىن كەڭ كۆلەمدە چەتئەلگە چىقىشقا يۈزلىنىدۇ. 2015-يىلى، مۇستەقىل ماركىلىق ئاپتوموبىللارنىڭ ئېكسپورتى ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشنىڭ %10 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلىدى.
بۇ نىشانغا يېتىش ئۈچۈن، دۆلەت ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ بىلەن ئىشلەيدىغان ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان ئاپتوموبىللارنى، ساپ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىللار ئاساس قىلىنغان يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنى قاتتىق قوللايدۇ ھەمدە ئارىلاشما يېقىلغۇ، ھىدروگېن يېقىلغۇسى ۋە باشقا ئاپتوموبىللارنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇشنى قوللايدۇ. بولۇپمۇ تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
بىرىنچىدىن، 2015-يىلدىن بۇرۇن، ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ۋە يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ مۇھىم زاپچاسلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى كۈچلۈك قوللايمىز. ماتور ۋە باتارېيە قاتارلىق يادرولۇق زاپچاسلار ساھەسىدە، ئېنېرگىيە باتارېيەسى ۋە ماتور قاتارلىق مۇھىم زاپچاسلارنىڭ 3-5 تايانچ كارخانىسىنى قۇرۇشقا تىرىشىمىز، بۇنىڭ ئىچىدە سانائەت مەركەزلەشكەنلىكى %60 تىن ئاشىدۇ. ئىككىنچىدىن، ئادەتتىكى ئارىلاشما ئېلېكتر ئاپتوموبىللىرىنى سانائەتلەشتۈرۈشنى ئىشقا ئاشۇرۇپ، 1 مىليوندىن ئارتۇق ئوتتۇرا/ئېغىر ئارىلاشما يولۇچىلار ئاپتوموبىلىغا ئىگە بولۇشقا تىرىشىمىز.
12-بەش يىللىق پىلانغا پائال ماسلىشىش ئۈچۈن، ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ يادرولۇق تەركىبىي قىسمى سۈپىتىدە ئۇلىغۇچنى ئومۇميۈزلۈك ياخشىلاش كېرەك. كەسپىي تېرمىنال ئۇلىغۇچ ۋاكالەتچىسى linkconn.cn نىڭ ئىنژېنېرلىرىنىڭ تەھلىلىگە قارىغاندا، ئۇلىغۇچ سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىدا ئۈچ چوڭ يۈزلىنىش بار:
بىرىنچىسى مۇھىت ئاسراش، ئىككىنچىسى بىخەتەرلىك، ئۈچىنچىسى ئۇلىنىش.
● مۇھىت ئاسراش... يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ يۇقىرى توك بېسىملىق سىستېمىسى سەۋەبىدىن، ئۇلىغۇچلارغا قويۇلىدىغان تەلەپلەر ئەنئەنىۋى ماشىنىلار بىلەن «ئوخشاش نۇقتىلارنى ئىزدەش بىلەن بىرگە پەرقنى ساقلاپ قېلىش» تىن ئىبارەت. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا «يېشىل» ماشىنا بولغاچقا، ئۇلىغۇچ يەنە يېشىل مۇھىت ئاسراشنى تەلەپ قىلىدۇ. بىخەتەرلىك جەھەتتە، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا ئۇلىغۇچنىڭ 250A توك ۋە ئەڭ كۆپ بولغاندا 600V توك بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقى ئۈچۈن، يۇقىرى ئۆلچەملىك توك سوقۇشتىن ساقلىنىشقا بولغان ئېھتىياج روشەن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بۇنداق يۇقىرى توك بېسىمى ئاستىدا، ئېلېكترو ماگنىتلىق ئارىلىشىش يەنە بىر مۇھىم مەسىلە. بۇنىڭدىن باشقا، ئۇلىغۇچنىڭ ئۇلىنىشى ئېلېكتر ئۇلىنىشى ۋە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرگە ئېغىر خەۋپ ئېلىپ كېلىدۇ، شۇنداقلا ئاپتوموبىلنىڭ كۆيۈشىگە سەۋەب بولۇشى مۇمكىن، بۇ ئۇلىغۇچنىڭ ئالاھىدە لايىھەلىنىشى ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇلۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ.
● بىخەتەرلىك... يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئۇلىغۇچلىرىنىڭ يۇقىرى ئىقتىدارلىق تەلىپىگە يېتىش ئۈچۈن، ئاساسلىقى قاتتىق لايىھە ئۆلچىمىگە تايىنىدۇ. مەسىلەن، ئاشكارىلىنىش ئەھۋالىدا، يۇقىرى توك بېسىمى سەۋەبىدىن ھاۋانىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك، بۇ بەلگىلىك ھاۋا بوشلۇقىنى ساقلاپ قويۇشنى تەلەپ قىلىدۇ؛ يۇقىرى توك بېسىمى ۋە چوڭ توك بېسىمى شەرتى ئاستىدا، تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى بەلگىلەنگەن قىممەتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك؛ قاپاق ماتېرىيالىنى تاللىغاندا، ئېغىرلىقى، كۈچلۈكلۈكى ۋە پىششىقلاپ ئىشلەش ئاسانلىقىنى، شۇنداقلا ئۇلىغۇچ تېرمىنالىنىڭ ماتېرىيال ئىقتىدارىنىڭ ھەر خىل تېمپېراتۇرىلاردا مۇقىملىقىنى قانداق ساقلاش ۋە زۆرۈر ئۆتكۈزۈشچانلىقىغا قانداق كاپالەتلىك قىلىشنى ئويلىشىشىمىز كېرەك.
● ئۇلىنىش... ماشىنا كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز كېڭىيىشى سەۋەبىدىن، يۇقىرى سۈرئەتلىك سانلىق مەلۇمات يەتكۈزۈش ئىقتىدارىنىڭ مۇھىملىقى بارغانسېرى گەۋدىلىنىۋاتىدۇ. مەسىلەن، بەزى مودېللاردا، كامېرا بېشى ئارقىغا بۇرۇلۇش ئەينىكىگە ئورنىتىلغان بولۇپ، شوپۇرنىڭ كۆرۈش دائىرىسىنى كېڭەيتەلەيدۇ، بۇ ئۇلىغۇچنىڭ تېخىمۇ كۆپ سانلىق مەلۇمات يەتكۈزۈشىنى تەلەپ قىلىدۇ. بەزىدە GPS سىگنالىنى يەتكۈزۈش ۋە سىگنال تارقىتىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئۇلىغۇچ لازىم بولىدۇ، بۇ ئۇنىڭ سانلىق مەلۇمات يەتكۈزۈش ئىقتىدارىنى ياخشىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇلىغۇچ يەنە يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك، چۈنكى ماشىنا ماتورى ئادەتتە ماشىنىنىڭ ئالدىغا قويۇلىدۇ. قوغداش ئۈچۈن ئوت ئۆچۈرۈش دېۋارى بولسىمۇ، بەزى ئىسسىقلىق تارقىلىدۇ، شۇڭا ئۇلىغۇچ يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلىشى كېرەك.
ئاپتوموبىل بەلبېغىنىڭ ئاساسىي تونۇشتۇرۇلۇشى
ئاپتوموبىل سىملىرى، يەنى تۆۋەن توك بېسىملىق سىملار، ئادەتتىكى ئائىلە سىملىرىدىن پەرقلىنىدۇ. ئادەتتىكى ئائىلە سىملىرى بەلگىلىك قاتتىقلىققا ئىگە بىر يادرولۇق مىس سىملار. ئاپتوموبىل سىملىرى مىس كۆپ يادرولۇق يۇمشاق سىملار. بەزى يۇمشاق سىملار چاچتەك ئىنچىكە بولىدۇ. بىر قانچە ياكى ھەتتا ئون نەچچە يۇمشاق مىس سىم يۇمشاق ۋە سۇنۇپ كېتىش ئاسان بولمىغان سۇلياۋ ئىزولياتورلۇق تۇرۇبا (PVC) بىلەن ئورالغان.
ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن، ئاپتوموبىل ئېسىپ قويۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى باشقا ئادەتتىكى ئېسىپ قويۇش ئۈسكۈنىلىرىگە قارىغاندا ئالاھىدە.
ئاپتوموبىل سىملىرىنى ئىشلەپچىقىرىش سىستېمىلىرىنى تەخمىنەن ئىككى تۈرگە بۆلۈشكە بولىدۇ:
1. جۇڭگو قاتارلىق ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرى بويىچە بۆلۈنگەن:
TS16949 سىستېمىسى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
2. ئاساسلىقى ياپونىيەدىن:
مەسىلەن، تويوتا ۋە خوندا شىركەتلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئۆزلىرىنىڭ سىستېمىسى بار.
ئاپتوموبىل ئىقتىدارىنىڭ ئېشىشى ۋە ئېلېكترونلۇق كونترول تېخنىكىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك قوللىنىلىشىغا ئەگىشىپ، ئېلېكترونلۇق زاپچاسلار بارغانسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ، سىملار بارغانسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ، سىملار تېخىمۇ قېلىن ۋە ئېغىرلىشىۋاتىدۇ. شۇڭلاشقا، ئىلغار ئاپتوموبىللار سىملىق سىم سەپلىمىسىنى يولغا قويدى ۋە كۆپ قاناللىق يەتكۈزۈش سىستېمىسىنى قوللاندى. ئەنئەنىۋى سىملىق سىملارغا سېلىشتۇرغاندا، كۆپ قاناللىق يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىسى سىم ۋە ئۇلىغۇچلارنىڭ سانىنى زور دەرىجىدە ئازايتىپ، سىملارنى ئۇلاشنى ئاسانلاشتۇردى.
كۆپ ئىشلىتىلىدىغان
ئاپتوموبىل سىملىرىنىڭ ئورتاق ئۆلچەملىرى 0.5، 0.75، 1.0، 1.5، 2.0، 2.5، 4.0 ۋە 6.0 mm2 (ياپونىيە ماشىنىلىرىدا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان 0.5، 0.85، 1.25، 2.0، 2.5، 4.0 ۋە 6.0 mm2) نامدىكى كېسىشمە يۈزىگە ئىگە سىملارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ يول قويۇلغان يۈك ئېقىمى قىممىتى بار ھەمدە ھەر خىل قۇۋۋەتكە ئىگە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئۈچۈن سىملار بىلەن تەمىنلەنگەن. پۈتۈن ئاپتوموبىل سىملىرىنى مىسالغا ئالساق، 0.5 ئۆلچەم سىزىقى ئەسۋاب چىرىغى، كۆرسەتكۈچ چىرىغى، ئىشىك چىرىغى، ئۆگزە چىرىغى قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ؛ 0.75 ئۆلچەم سىزىقى نومۇر تاختىسى چىرىغى، ئالدى ۋە ئارقا كىچىك چىراغلار، تورمۇز چىرىغى قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ؛ 1.0 ئۆلچەم سىزىقى بۇرۇلۇش چىرىغى، تۇمان چىرىغى قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ؛ 1.5 ئۆلچەم سىزىقى ئالدى چىراغ، سىگنال قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ. گېنېراتور لېنتىسى، يەر سىمى قاتارلىق ئاساسلىق توك سىملىرى 2.5 مىللىمېتىردىن 4 مىللىمېتىرغىچە سىم تەلەپ قىلىدۇ. بۇ پەقەت ئادەتتىكى ماشىنىلار ئۈچۈن، ئاچقۇچ يۈكنىڭ ئەڭ چوڭ توك قىممىتىگە باغلىق ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. مەسىلەن، يەر سىمى ۋە باتارېيەنىڭ مۇسبەت توك سىمى يالغۇز ئىشلىتىلىدىغان ئالاھىدە ماشىنا سىملىرى. ئۇلارنىڭ سىم دىئامېتىرى نىسبەتەن چوڭ بولۇپ، كەم دېگەندە ئون كۋادرات مىللىمېتىردىن ئاشىدۇ. بۇ «چوڭ ماك» سىملىرى ئاساسلىق سىمغا كىرگۈزۈلمەيدۇ.
قاتار
سىمنى ئورۇنلاشتۇرۇشتىن بۇرۇن، ئالدىن سىم دىئاگراممىسىنى سىزىڭ. سىم دىئاگراممىسى توك يولى سىخېما دىئاگراممىسىدىن پەرقلىنىدۇ. توك يولى سىخېما دىئاگراممىسى ھەر خىل ئېلېكتر قىسىملىرى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەتنى تەسۋىرلەيدىغان رەسىم. ئۇ ئېلېكتر قىسىملىرىنىڭ بىر-بىرى بىلەن قانداق باغلىنىشىنى ئەكىس ئەتتۈرمەيدۇ، ھەر خىل ئېلېكتر قىسىملىرىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكلى ۋە ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى ئارىلىقنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ. سىم دىئاگراممىسى ھەر بىر ئېلېكتر قىسىمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكلىنى ۋە ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى ئارىلىقنى ئويلىشىشى، شۇنداقلا ئېلېكتر قىسىملىرىنىڭ بىر-بىرىگە قانداق باغلىنىشىنى ئەكىس ئەتتۈرۈشى كېرەك.
سىم باغلاش زاۋۇتىنىڭ تېخنىك خادىملىرى سىم باغلاش دىئاگراممىسىغا ئاساسەن سىم باغلاش تاختىسىنى ياسىغاندىن كېيىن، ئىشچىلار سىم تاختىسىنىڭ بەلگىلىمىلىرىگە ئاساسەن سىملارنى كېسىپ رەتلىدى. پۈتۈن ماشىنىنىڭ ئاساسلىق باغلاش تاختىسى ئادەتتە ماتور (ئوت ئالدۇرۇش، EFI، توك ئىشلەپچىقىرىش، قوزغىتىش)، ئەسۋاب، يورۇتۇش، ھاۋا تەڭشىگۈچ، ياردەمچى ئۈسكۈنىلەر ۋە ئاساسلىق باغلاش ۋە تارماق باغلاش قاتارلىق باشقا قىسىملارغا بۆلۈنىدۇ. پۈتۈن ماشىنىنىڭ ئاساسلىق باغلاش تاختىسىدا دەرەخ تۈۋرۈكى ۋە شاخلىرىغا ئوخشاش كۆپ تارماق باغلاش بار. پۈتۈن ماشىنىنىڭ ئاساسلىق باغلاش تاختىسى كۆپىنچە ئەسۋاب تاختىسىنى يادرولۇق قىسىم قىلىپ ئېلىپ ئالدىغا ۋە ئارقىغا سوزۇلىدۇ. ئۇزۇنلۇق مۇناسىۋىتى ياكى قۇراشتۇرۇش قولايلىقلىقى سەۋەبىدىن، بەزى ماشىنىلارنىڭ باغلاش تاختىسى ئالدى باغلاش (ئەسۋاب، ماتور، ئالدى چىراغ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ۋە باتارېيە قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ئارقا باغلاش (ئارقا چىراغ، نومۇر تاختىسى چىرىغى ۋە ئارقا چىراغ)، ئۆگزە باغلاش (ئىشىك، ئۆگزە چىرىغى ۋە ئاۋاز سىگنالى) قاتارلىق قىسىملارغا بۆلۈنىدۇ. باغلاش تاختىسىنىڭ ھەر بىر ئۇچى سىمنىڭ ئۇلىنىش ئوبيېكتىنى كۆرسىتىدىغان سان ۋە ھەرپلەر بىلەن بەلگىلىنىدۇ. مەشغۇلاتچى بەلگە ماس كېلىدىغان سىملار ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىگە توغرا ئۇلانغانلىقىنى كۆرەلەيدۇ، بۇ بولۇپمۇ باغلاش تاختىسىنى رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇشتا ئالاھىدە پايدىلىق. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، سىمنىڭ رەڭگى مونوخروم سىم ۋە ئىككى رەڭلىك سىم دەپ ئايرىلىدۇ. رەڭنىڭ ئىشلىتىلىش مەقسىتىمۇ ئېنىق بەلگىلەنگەن بولۇپ، ئادەتتە ماشىنا زاۋۇتى تەرىپىدىن بېكىتىلگەن ئۆلچەم. جۇڭگونىڭ كەسىپ ئۆلچىمى پەقەت ئاساسلىق رەڭنى بەلگىلەيدۇ. مەسىلەن، ئۇ يەر سىمى ئۈچۈن يەككە قارا رەڭ، توك سىمى ئۈچۈن قىزىل رەڭ ئىشلىتىلىدىغانلىقىنى بەلگىلىگەن، بۇنى ئارىلاشتۇرۇۋېتىشكە بولمايدۇ.
بۇ رامكا توقۇلغان يىپ ياكى سۇلياۋ يېلىملىق لېنتا بىلەن ئورالغان. بىخەتەرلىك، پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ئاسراش قولايلىقى ئۈچۈن، توقۇلغان يىپنى ئوراشتىن ۋاز كېچىپ، ھازىر يېلىملىق سۇلياۋ لېنتا بىلەن ئورالغان. رامكا بىلەن رامكا ۋە رامكا بىلەن ئېلېكتر قىسىملىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇلىنىش ئۇلىغۇچ ياكى تىغنى ئىشلىتىدۇ. ئۇلىغۇچ سۇلياۋدىن ياسالغان بولۇپ، تىغ ۋە رازېتكىغا بۆلۈنىدۇ. سىم رامكا سىم رامكىغا ئۇلىغۇچ ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ، سىم رامكا بىلەن ئېلېكتر قىسىملىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇلىنىش ئۇلىغۇچ ياكى تىغنى ئىشلىتىدۇ.
ماتېرىيال پەنلىرى
ماشىنا بەلبېغىنىڭ ماتېرىياللىرىغا قويۇلغان تەلەپلەرمۇ ئىنتايىن قاتتىق:
ئېلېكتر ئىقتىدارى، ماتېرىيال چىقىرىش مىقدارى، تېمپېراتۇرىغا قارشىلىق كۆرسىتىش قاتارلىق جەھەتلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغاندا، ئادەتتىكى رامكىلارغا قارىغاندا، بولۇپمۇ بىخەتەرلىككە مۇناسىۋەتلىك تەلەپلەر يۇقىرى: مەسىلەن، يۆنىلىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ۋە تورمۇز قاتارلىق مۇھىم زاپچاسلارنىڭ رامكىلىرىغا بولغان تەلەپلەر تېخىمۇ قاتتىق.
ئاپتوموبىل بەلبېغىنىڭ فۇنكسىيەسىنى تونۇشتۇرۇش
زامانىۋى ئاپتوموبىللاردا نۇرغۇن ئاپتوموبىل ئېسىپ قويۇش ئۈسكۈنىلىرى بار، ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسى ئېسىپ قويۇش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. بىرسى بىر قېتىم جانلىق بىر ئوخشىتىشنى ئېيتقان: ئەگەر مىكرو كومپيۇتېر، سېنزور ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچنىڭ ئىقتىدارىنى ئىنسان بەدىنى بىلەن سېلىشتۇرساق، مىكرو كومپيۇتېر ئىنسان مېڭىسىگە، سېنزور سېزىم ئەزاسىغا، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ماتور ھەرىكەت ئەزاسىغا باراۋەر دېيىشكە بولىدۇ، ئۇنداقتا ئېسىپ قويۇش ئۈسكۈنىسى نېرۋا ۋە قان تومۇرلىرىدۇر.
ئاپتوموبىل سىملىرى ئاپتوموبىل توك يولىنىڭ ئاساسلىق تورى. ئۇ ئاپتوموبىلنىڭ ئېلېكتر ۋە ئېلېكترونلۇق زاپچاسلىرىنى تۇتاشتۇرۇپ، ئۇلارنىڭ ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ. سىملار بولمىسا، ئاپتوموبىل توك يولى بولمايدۇ. ھازىر، ئىلغار ھەشەمەتلىك ئاپتوموبىل بولسۇن ياكى ئەرزان باھالىق ئادەتتىكى ئاپتوموبىل بولسۇن، سىملار ئاساسەن ئوخشاش شەكىلدە بولۇپ، سىملار، ئۇلىغۇچلار ۋە ئوراپ قاچىلاش لېنتىسىدىن تەركىب تاپقان. ئۇ پەقەت ئېلېكتر سىگنالىنىڭ يەتكۈزۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي، يەنە ئۇلىنىش توك يولىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشى، ئېلېكترون ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرىغا بەلگىلەنگەن توك قىممىتىنى بېرىشى، ئەتراپتىكى توك يوللىرىغا ئېلېكترو ماگنىتلىق توسقۇنلۇقنىڭ ئالدىنى ئېلىشى ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ قىسقا تۇتىشىشىنى يوقىتىشى كېرەك. [1]
فۇنكسىيە جەھەتتىن، ئاپتوموبىل سىملىرى ئىككى تۈرگە ئايرىلىدۇ: قوزغاتقۇچنىڭ (ئىشلەتكۈچىنىڭ) توكىنى توشۇيدىغان توك سىمى ۋە سېنزورنىڭ كىرگۈزۈش بۇيرۇقىنى يەتكۈزىدىغان سىگنال سىمى. توك سىمى چوڭ توك ئۆتكۈزىدىغان قېلىن سىم، سىگنال سىمى بولسا توك ئۆتكۈزمەيدىغان ئىنچىكە سىم (ئوپتىك تالالىق ئالاقە)؛ مەسىلەن، سىگنال توك يولىدا ئىشلىتىلگەن سىمنىڭ كېسىشمە يۈزى 0.3 ۋە 0.5mm2.
ماتور ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىملارنىڭ كېسىشمە يۈزى 0.85 ۋە 1.25mm2، توك يولى سىملىرىنىڭ كېسىشمە يۈزى 2، 3 ۋە 5mm2؛ ئالاھىدە توك يوللىرى (باشلىغۇچ، گېنېراتور، ماتورنىڭ يەر سىمى قاتارلىقلار) 8، 10، 15 ۋە 20mm2 نىڭ ئوخشىمايدىغان ئۆلچەملىرىگە ئىگە. ئۆتكۈزگۈچنىڭ كېسىشمە يۈزى قانچە چوڭ بولسا، توك سىغىمى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئېلېكتر ئىقتىدارىنى ئويلىشىشتىن باشقا، سىملارنى تاللاش ماشىنىدا ئولتۇرغاندىكى فىزىكىلىق ئىقتىدار بىلەنمۇ چەكلىنىدۇ، شۇڭا ئۇنىڭ تاللاش دائىرىسى ناھايىتى كەڭ. مەسىلەن، تاكسىدا دائىم ئېچىلىدىغان / يېپىلىدىغان ئىشىك ۋە ماشىنا گەۋدىسىدىكى سىم ياخشى ئېگىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە سىملاردىن تەركىب تاپقان بولۇشى كېرەك. يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق قىسىملاردا ئىشلىتىلىدىغان ئۆتكۈزگۈچ ئادەتتە ياخشى ئىسسىقلىق ساقلاش ۋە ئىسسىقلىققا چىداملىق ۋىنىل خىلورىد ۋە پولىئېتىلېن بىلەن قاپلانغان ئۆتكۈزگۈچنى ئىشلىتىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، ئاجىز سىگنال توك يوللىرىدا ئېلېكترو ماگنىتلىق قوغداش سىملىرىنى ئىشلىتىشمۇ بارغانسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ.
ئاپتوموبىل ئىقتىدارىنىڭ ئېشىشى ۋە ئېلېكترونلۇق كونترول تېخنىكىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك قوللىنىلىشىغا ئەگىشىپ، ئېلېكترونلۇق زاپچاسلار ۋە سىملار بارغانسېرى كۆپەيدى. ئاپتوموبىلنىڭ توك يولى سانى ۋە توك سەرپىياتى كۆرۈنەرلىك ئاشتى، سىم قېلىنلىشىپ ئېغىرلاشتى. بۇ ھەل قىلىشقا تېگىشلىك چوڭ مەسىلە. چەكلىك ئاپتوموبىل بوشلۇقىدا قانداق قىلىپ كۆپ مىقداردا سىم سىم ياساش، ئۇلارنى قانداق قىلىپ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە مۇۋاپىق ئورۇنلاشتۇرۇش، شۇنداقلا ئاپتوموبىل سىم سىملىرىنىڭ رولىنى قانداق قىلىپ تېخىمۇ چوڭايتىش ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش كەسپى دۇچ كېلىۋاتقان مەسىلىگە ئايلاندى.
ئاپتوموبىل بەلبېغى ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى
كىشىلەرنىڭ راھەتلىك، تېجەشلىك ۋە بىخەتەرلىككە بولغان تەلىپى ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىۋاتقانلىقتىن، ئاپتوموبىلدىكى ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلارنىڭ تۈرلىرىمۇ كۆپىيىۋاتىدۇ، ئاپتوموبىل سىملىرى بارغانسېرى مۇرەككەپلىشىۋاتىدۇ، سىملارنىڭ بۇزۇلۇش نىسبىتىمۇ شۇنىڭغا ئەگىشىپ ئاشماقتا. بۇ سىم سىملىرىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. نۇرغۇن كىشىلەر ئاپتوموبىل سىم سىملىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە جەريانىغا قىزىقىدۇ. بۇ يەردە، سىز ئاپتوموبىل سىم سىملىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە بىلىملىرىنى ئاددىي چۈشەندۈرۈپ بېرەلەيسىز. ئۇنى ئوقۇش ئۈچۈن بىر قانچە مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلسىڭىزلا بولىدۇ.
ئاپتوموبىل جابدۇقىنىڭ ئىككى ئۆلچەملىك مەھسۇلات سىزمىسى چىققاندىن كېيىن، ئاپتوموبىل جابدۇقىنى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى ئورۇنلاشتۇرۇش كېرەك. بۇ جەريان ئىشلەپچىقىرىشقا خىزمەت قىلىدۇ. بۇ ئىككىسى ئايرىلماس بىر گەۋدە. شۇڭا، ئاپتور ئاپتوموبىل جابدۇقىنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى بىرلەشتۈرگەن.
سىم باغلاش ئىشلەپچىقىرىشنىڭ تۇنجى پونكىتى ئېچىش جەريانى. ئېچىش جەريانىنىڭ توغرىلىقى پۈتۈن ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئىلگىرىلىشى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك. خاتالىق كۆرۈلسە، بولۇپمۇ ئېچىش چوڭلۇقى قىسقا بولسا، بارلىق پونكىتىنى قايتا ئىشلەشكە توغرا كېلىدۇ، بۇ ۋاقىت ۋە جاپا-مۇشەققەتنى تەلەپ قىلىدۇ ھەمدە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭا، سىم ئېچىش جەريانىنى تەييارلىغاندا، سىزمىنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن سىم ئېچىش چوڭلۇقى ۋە ئۆتكۈزگۈچنىڭ سىيرىلىش چوڭلۇقىنى مۇۋاپىق بېكىتىشىمىز كېرەك.
لىنىيە ئېچىلغاندىن كېيىنكى ئىككىنچى بېكەت قىسىش جەريانى. قىسىش پارامېتىرلىرى سىزمىدا تەلەپ قىلىنغان تېرمىنال تىپىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ ۋە قىسىش مەشغۇلات كۆرسەتمىسى تۈزۈلىدۇ. ئەگەر ئالاھىدە تەلەپلەر بولسا، ئۇلارنى جەريان ھۆججەتلىرىدە كۆرسىتىش ۋە مەشغۇلاتچىلارنى تەربىيىلەش كېرەك. مەسىلەن، بەزى سىملارنى قىسىشتىن بۇرۇن قاپتىن ئۆتكۈزۈش كېرەك. قىسىشتىن بۇرۇن سىملارنى ئالدىن يىغىش، ئاندىن ئالدىن يىغىش پونكىتىدىن قايتۇرۇش كېرەك؛ بۇنىڭدىن باشقا، تېشىش قىسىش ئۈچۈن ئالاھىدە قىسىش قوراللىرى ئىشلىتىلىدۇ، بۇ قوراللارنىڭ ئېلېكتر ئۇلىنىشى ياخشى.
ئاندىن يىغىشتىن بۇرۇنقى جەريان كېلىدۇ. ئالدى بىلەن يىغىشتىن بۇرۇنقى جەريان ئىشلىتىش قوللانمىسىنى تەييارلاڭ. ئومۇمىي يىغىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، ئالدىن يىغىش پونكىتى مۇرەككەپ سىم باغلىغۇچلارغا ماسلاشتۇرۇلۇشى كېرەك. ئالدىن يىغىش جەريانىنىڭ مۇۋاپىق ياكى مۇۋاپىق ئەمەسلىكى ئومۇمىي يىغىش ئۈنۈمىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە ئۇستانىڭ تېخنىكىلىق سەۋىيىسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ. ئەگەر ئالدىن يىغىۋېلىنغان زاپچاس ئاز يىغىۋېلىنسا ياكى يىغىۋېلىنغان سىم يولى مۇۋاپىق بولمىسا، ئومۇمىي يىغىش خادىملىرىنىڭ خىزمەت مىقدارى ئېشىپ كېتىدۇ ۋە يىغىش لىنىيىسىنىڭ سۈرئىتى ئاستىلايدۇ، شۇڭا تېخنىكلار دائىم قۇرۇلۇش ئورنىدا تۇرۇپ، ئۈزلۈكسىز خۇلاسىلىشى كېرەك.
ئاخىرقى قەدەم ئاخىرقى يىغىش جەريانى. مەھسۇلات تەرەققىيات بۆلۈمى لايىھەلىگەن يىغىش تاختىسىنى تۈزۈش، قورال ئۈسكۈنىلىرى ۋە ماتېرىيال قۇتىنىڭ ئۆلچىمى ۋە ئۆلچىمىنى لايىھىلەش، يىغىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بارلىق يىغىش غىلاپلىرى ۋە قوشۇمچە زاپچاسلىرىنىڭ نومۇرىنى ماتېرىيال قۇتىسىغا چاپلاش. ھەر بىر بېكەتنىڭ يىغىش مەزمۇنى ۋە تەلىپىنى تەييارلاش، پۈتۈن يىغىش پونكىتىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش، خىزمەت مىقدارىنىڭ بەك چوڭ بولۇپ كېتىشى ۋە پۈتۈن يىغىش لىنىيىسىنىڭ سۈرئىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. خىزمەت ئورنىنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا ئېرىشىش ئۈچۈن، جەريان خادىملىرى ھەر بىر مەشغۇلاتنى پىششىق بىلىشى، خىزمەت ئورنىدىكى خىزمەت ۋاقتىنى ھېسابلىشى ۋە يىغىش جەريانىنى خالىغان ۋاقىتتا تەڭشىشى كېرەك.
بۇنىڭدىن باشقا، بەلۋاغ جەريانى يەنە ماتېرىيال سەرپىيات مىقدارى جەدۋىلىنى تۈزۈش، ئادەم سائىتىنى ھېسابلاش، ئىشچىلارنى تەربىيەلەش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، چۈنكى تېخنىكىلىق مەزمۇن قىممىتى يۇقىرى ئەمەس، بۇلار تەپسىلىي بايان قىلىنمايدۇ. قىسقىسى، ماشىنا ئېلېكترون تېخنىكىسىدىكى ماشىنا بەلۋاغلىرىنىڭ مەزمۇنى ۋە سۈپىتى ئاستا-ئاستا ماشىنا ئىقتىدارىنى باھالاشتىكى مۇھىم كۆرسەتكۈچكە ئايلاندى. ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار سىم بەلۋاغ تاللاشقا ئالاھىدە دىققەت قىلىشى كېرەك، شۇنداقلا ماشىنا سىم بەلۋاغلىرىنىڭ جەريانى ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى چۈشىنىشى كېرەك.
